トヨタ マークX Vol.３
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- 新型マークＸと同様に、アッパーミドルのオーナー向けセダン、日産「スカイライン」に試乗し、乗り心地や操作性の違いをチェック。力強いエンジン音と硬質な乗り心地が特徴的な、まさにスポーツカーそのものといったスカイラインに対し、静粛性の高い室内に滑らかな走りが特徴的な、トータルバランス良く作られた優等生セダンの新型マークＸ。同じセダンでありながら、まったく異なる味付けが魅力的な２台を比較・検証！
（解説：モータージャーナリスト・熊倉重春）
【トヨタ自動車のクルマ情報サイト GAZOO.com 】
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マークX アイドリング時、プリウスと変わらない程、静か。いい車です。
エンジン始動
したら
ディスプレイに
マークＸと光るの最高です
過去の試乗でマークX乗り味は徹頭徹尾、癒し系だが社外品でなんとかなる範疇なのでマークX買いました。
フーガも含めて乗り味は日産の方が好みやったから最初は『日産買おっかな』やったけど内外のデザインが好みでない,3.7やと税金が更に高いのは後から変えれないので外しました。加えて、維持費もワンクラス上のクラウンやフーガだと故障した時の部品代も上がるので結果的にマークX1択でした。
走りはスカイラインでもデザインと値段でマークX
マークXもよい車よ
ザ・レビュー ですね。聞いてて楽しいです。
スカイラインV36のクーペ乗ってるけど、センターコンソールの安っぽさ以外は文句のつけようがない
特にリアの丸目四灯はマジでカッコいい
ほんとフーガとスカイラインはフロントから見ると違いがわからん
さすがにリアから見たら違いわかるけど…あの時の日産はデザイン使い回しだったもんなー、今でも古い設計をずっと使い回ししてるけど
最近、日産のセダンって全て同じ顔に見えるのは気のせい？スカイラインとかフーガとかシーマとか。
v36/250か GRX12/250か迷う、運転を楽しみたいなら、v36だろうか～
元R32乗りとしてはスカイラインも検討しましたが、
価格、エクステリア、質感でマークXを購入しました。
Sパケのハンドリングはスカイラインに負けてないですよ。
パドルシフトはハンドルと連動する方がしやすいかも。人それぞれだとは思うけど。
ワシのパッソ初期型もステアリングとメーターが連動で動きまっせ
なるほど。熊倉サンの解説を鵜呑みにすると「こういう棲み分けなんだなぁ」とは思います。でも，やっぱり自分で乗ってみないと何とも・・・
やはり今の時代は車好きより値段や燃費の時代になってしまいました
ガソリン代が昔みたいにレギュラー１００円ハイオクは１１０円くらいのじだいなら多分スカイラインのほうがいいと思います
9年後から振り返ってこの映像を見ると、スカイラインはやっぱりインフィニティマークにしたのは正解だな。日産マークはどうもね。（いい加減変えればいいのに。）トヨタ提供の映像でここまでスカイラインをアゲたのは立派だと思う。
歴史の長さでスカイラインが圧倒してる。
そこ関係なくね？(笑)
車好きなのでスカイラインに一票
日産車の良さがわらない
スカイラインに魅力を感じない
てか日産車は
外装→おっさんくさい
内装→見た瞬間の安っぽさ
これはあくまでも個人の感想なんで
メーカーも免許がないガキに批評される筋合いは無いだろうな。
スマートキーが電池切れを起こした時の対処法をわざわざYou Tubeで検索するお子様乙
ちゃんと説明書見とけよ。
スカイラインはエンジンの音がうるさい・・
凹凸が体にダイレクトに・・・・
乗り心地悪いな・・・
十兵衛 K サスかたいっすよね
ただ・・・好みの問題で・・・
僕は静かで、
ソフトな乗り心地が好きなので。
だからマジェスタ２００系乗ってます。
スカイラインって、日本で売る気無いじゃん
Arigato
俺は スカイライン派かな
スカイラインは日本人受けしないデザインかもしれませんが、BMW335iに匹敵する動力性能、ハンドリングや足回りはマークXより数段上。
コストパフォーマンスの高さは国産車の中でもかなり上位に位置するのではないでしょうか。
一度試乗（出来れば370GT）すれば分かります。内外装共すべて帳消しになりますよ。
うん？ こりゃスカイラインのレビューかな？ って思っちゃう！
最近の日産はさらにつまらない
特にこだわりがない人なら普通にトヨタ買うかな。
スカイラインだけじゃなくて、日産車全般がそんな感じ。
日本市場は終わってる
スカイラインださ～
省三原田 トヨタ派だけど、その言い方は無い。ガキは黙れ
デザイナーは小学生ですか？
カッパ侍 いいデザインを描く小学生だな
俺は免許をとってもトヨタ車には乗りませんね。
マークXもトヨタの中では良い車だと思うけど心が動かされない
今は何に乗ってるんや~
知らんがな